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  1. ... Flaps ) :升力效應較小,現代 飛機 已較少使用。 (2) 開裂式襟翼(Split Flaps ):舊式 飛機 經常使用之襟翼類型,升力常數較低時阻力係數較大,但隨攻角增大時,阻力...

  2. ...就會失速 飛機 在重飛時, 處於低速 / 低高度的情況之下, 若貿然將襟翼全收, 飛機 立刻會低過 flaps UP (0 度) 的安全速度, 會立刻失速 重飛時, 襟翼先收一部份, 再收起落架...

    分類:汽車與交通 > 航空器 2005年04月27日

  3. ...收起來做改變。TAKE-OFF 和 LANDING 時因為需大的升力所以 FLAP 是完全放下的,而 飛機 爬升至巡航高度後就將 FLAP 收起,下次大家坐 飛機 時可以看看機翼的變化...

  4. ...必須知道該 飛機 的升力係數CL以及當時的空氣密度P。 一架 飛機 如果該 飛機 有 FLAPS (襟翼),有沒有放出 FLAPS 他的翼面積與升力係數都不同,算起來有點複雜...

    分類:汽車與交通 > 航空器 2008年02月03日

  5. ...狀態不然 飛機 會掉下來然後又往上升...所以 飛機 落地前是藉由減速使推力減小、使用 flap 使 飛機 產生足夠阻力使 飛機 不會往上升...另外跑道旁會有燈號...飛行員依據那各燈號來...

    分類:汽車與交通 > 航空器 2005年10月13日

  6. ...縫翼具有兩個作用,一是延緩主翼上的氣流剝離,提高了主翼的失速攻角,使 飛機 在更大的攻角才會失速;二是增大主翼的升力係數。 襟翼原理:簡單襟翼增大...

    分類:汽車與交通 > 航空器 2009年05月29日

  7. ...相對的就會得到有向後的一個力產生 阻力板除了增加阻力外 另一個目的就是把 飛機 牢牢的壓在地上 讓輪上煞車能夠更有效的作動 而 FLAP 只是為了多點阻力罷了.... 2005-02-27 23:19:01 補充: 這些都是自己寫的呀...

    分類:科學 > 其他:科學 2005年02月28日

  8. ...密度低,所需的速度相對就會比較高! 飛機 的外型設定(TAKE OFF FLAP SETTING), 飛機 的起飛襟翼通常有好幾個,波音的 飛機 有5、10、15、20等,波音麥道的 飛機 還有...

    分類:汽車與交通 > 航空器 2008年06月13日

  9. ...許可! 在滑行的過程, 飛機 必須建立起飛的外型,就依據關門前計算的數據來放 FLAPS ,並做 飛機 操縱面的檢查,檢查完畢做滑行檢查表(Taxi Checklist)。 在跑道...

    分類:汽車與交通 > 航空器 2009年03月05日

  10. ...http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/ Flaps .png/421px- Flaps .png 有的 飛機 只有機翼左右兩邊各一個向風扇的東西再轉,但跟機翼水平面(很像以前的戰鬥機...

    分類:汽車與交通 > 航空器 2010年11月28日