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  1. 磁浮列車的原理

    ...將車體向上排斥與吸引。 (三) 磁浮列車前進的原理 磁浮列車的前進原理是利用 線性馬達 。 線性馬達 將原來普通 馬達 轉動的力量轉換為直線移動的力量。同樣利用磁力的...

    分類：汽車與交通 > 大眾運輸 2005年03月09日

  2. 請問目前世界上常見的捷運系統有哪些?

    ... Levitation Transit ）：利用磁力感應 原理及 線性馬達 而沒有車輪的發展中捷運車輛，每小時單方向 運量，約可達二萬人。

    分類：汽車與交通 > 大眾運輸 2005年06月19日

  3. 捷運只是另一種形式的鐵路?是嗎(10點)

    ... Levitation Transit）：利用磁力感應原理及 線性馬達 而沒有車輪的發展中捷運車輛，每小時單方向運量，約可達二萬人。 簡單來說...

    分類：汽車與交通 > 大眾運輸 2006年01月05日

  4. 何謂輕運量 中運量 高運量?

    ... Levitation Transit）：利用磁力感應原理及 線性馬達 發展而沒有車輪的捷運車輛系統，每小時單方向運量約可達2萬人次，屬於中運量...

    分類：汽車與交通 > 大眾運輸 2009年03月24日

  5. 輕軌和捷運有何差別??

    ... Levitation Transit ）：利用磁力感應 原理及 線性馬達 而沒有車輪的發展中捷運車輛，每小時單方向 運量，約可達二萬人。 參考...

    分類：汽車與交通 > 大眾運輸 2009年06月23日

  6. 內湖線為什麼會穿越松山機場呢?有無地下化?

    ...所以可承受內湖線地下段最大坡度5.6%的情況‧(一般的鋼輪系統是30/1000,如果用 線性馬達 則可達到50/1000,膠輪系統可達60/1000以上) 松山機場路線反轉有兩個意義，一...

    分類：汽車與交通 > 大眾運輸 2006年07月30日

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